Produkts sastāv no dzelzs vāciņa, rūdīts stikla gabals un tērauda pēdas, un tas ir cementēts kopumā. Šis produkts pieņem vismodernāko cilindrisko galvas struktūru pasaulē, ko raksturo mazs galvas izmērs. Viegls svars, augsta izturība un augsts rāpošanas attālums. Tas var ietaupīt metāla materiālu un samazināt līnijas izmaksas. Lai apmierinātu vajadzību pēc dzīva darba, tradicionālā struktūras forma tiek pieņemta uz vāciņa malas.
Rūdītā stikla izolatoram ir nulles sevis īpašība - pārrāvums. Kamēr novērošana uz zemes vai helikopterā, nav nepieciešams uzstādīt pole gabalu pa gabalu atklāšanu, samazināt darbinieku darba intensitāti, saglabāt līnijas uzturēšanas izmaksas.
Jaunā virsma, uz kuras stikla izolators darbības laikā gūst zibens apdegumus, joprojām ir gluds stiklveida ķermenis, un tai ir rūdīts iekšējais stresa aizsardzības slānis, lai tas varētu saglabāt pietiekami daudz enerģijas un izolācijas daļas mehāniskās stiprības.
Dejošanas risks, ko izraisīja vadītāja ledus protektors, notika daudzas reizes uz 500kV līnijas. Pēc diriģenta dejošanas tika pārbaudīts stikla izolators, un mehāniskā un elektriskā veiktspēja nesaskanēja.
Enerģētikas sektors parasti ziņo, ka stikla izolatorus nav viegli uzkrāt netīrumus un viegli tīrīt, un stikla izolatori, kas darbojas dienvidu līnijā, pēc lietus tiek mazgāti tīri. Stikla izolatoru mehāniskās un elektriskās īpašības tipiskās vietās mēra, regulāri ņemot paraugus. Ir uzkrāti tūkstošiem datu, lai parādītu, ka stikla izolatoru mehāniskās un elektriskās īpašības pēc 35 darbības gadiem būtībā ir tādas pašas kā tās, kad viņi atstāja rūpnīcu, un nav novecošanās parādības.