Japāna savulaik bija vadošā pasaulē energoefektivitātes ziņā, taču tagad tā ievērojami atpaliek no Lielbritānijas un citām Eiropas valstīm, ja to mēra pēc ekonomiskās produkcijas uz patērētās enerģijas vienību. Japānas siltumnīcefekta gāzu emisijas ir samazinājušās par aptuveni 10 procentiem 30 gadu laikā līdz 2020. gadam, taču liela daļa samazinājuma ir saistīta nevis ar uzlabotu energoefektivitāti, bet gan ar palēninātu ekonomikas izaugsmi un iedzīvotāju skaita samazināšanos.
Japāna savulaik bija vadošā pasaulē energoefektivitātes ziņā, taču tagad tā ievērojami atpaliek no Lielbritānijas un citām Eiropas valstīm, ja to mēra pēc ekonomiskās produkcijas uz patērētās enerģijas vienību.
Japānas siltumnīcefekta gāzu emisijas ir samazinājušās par aptuveni 10 procentiem 30 gadu laikā līdz 2020. gadam, taču liela daļa samazinājuma ir saistīta nevis ar uzlabotu energoefektivitāti, bet gan ar palēninātu ekonomikas izaugsmi un iedzīvotāju skaita samazināšanos. Citās Rietumvalstīs dekarbonizācija un ekonomiskā izaugsme ar atjaunojamās enerģijas palīdzību atmaksājas, taču Japānai to nav ļāvusi darīt ekonomikas stagnācija.
"Mēs pārvērtīsim dekarbonizācijas izaicinājumu par izaugsmes dzinējspēku un tieksimies pēc ilgtspējīgas ekonomikas," valdības Zaļās pārejas padomē jūlijā sacīja premjerministrs Fumio Kišida.
Lai gan Japāna ir tālu no Āzijas lielākā enerģijas patērētāja savas ekonomikas apjoma ziņā, 2011. gada zemestrīce un cunami aizkavēja izmaiņas tās enerģijas sadalījumā. Japāna ir kļuvusi atkarīgāka no fosilā kurināmā, jo tās atomelektrostacijās saražotās elektroenerģijas apjoms ir strauji samazinājies. Japānas elektroenerģijas deficīts šovasar tika atrisināts līdzīgi, ieslēdzot vecās ogļu spēkstacijas.
Arī Japāna ir lēni ieviesusi atjaunojamo enerģiju. Tā 2012. gadā ieviesa iepirkuma tarifu, bet nesāks konkursus par jūras vēja projektiem līdz 2020. gadam, un valsts vēja enerģijas infrastruktūra ir nepietiekami attīstīta. Japāna ir pionieris litija jonu akumulatoru izstrādē, kas ir ļoti svarīgi dekarbonizācijai, taču pēdējos gados tā ir zaudējusi tirgus daļu Ķīnai.
Japānas zaļo pāreju vēl vairāk kavē nesaskanīgā politika. Japānas valdība turpināja pagarināt janvārī ieviestās benzīna subsīdijas, lai samazinātu cenas. Tomēr plānam nav skaidra termiņa, kas vēl vairāk aizkavēs Japānas enerģijas struktūras reformu.
Šķiet, ka Japāna, kas naftas šoku pārvērta savā labā, veicinot degvielu taupošus automobiļus un sadzīves tehniku, enerģijas cenu karā arvien vairāk izkļūt no sava ceļa.